2020年下半年碳酸鋰價(jià)格下滑空間有限

亞洲金屬網(wǎng)：感謝柯總接受亞洲金屬網(wǎng)采訪，請簡單介紹一下公司情況。

柯總：青海中信國安科技發(fā)展有限公司于2003年3月，在格爾木市昆侖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)注冊成立，注冊資金22億元人民幣。2017年5月26日，青海中信國安科技發(fā)展有限公司注冊成立了全資子公司青海中信國安鋰業(yè)發(fā)展有限公司，公司在柴達(dá)木盆地東、西臺(tái)吉乃爾鹽湖從事鉀、鋰、硼、鎂等鹽湖資源產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)，是集資源開發(fā)、技術(shù)研發(fā)和新材料、新產(chǎn)品開發(fā)于一體的高科技鹽湖化工企業(yè)。公司西臺(tái)吉乃爾湖是國土資源部、財(cái)政部批準(zhǔn)的首批40家礦產(chǎn)資源綜合利用示范基地，是國土資源部認(rèn)定的國家級綠色礦山試點(diǎn)單位。湖區(qū)采礦面積達(dá)493.29平方公里，擁有豐富的鋰、鉀、硼、鎂等資源儲(chǔ)備。初步探明氯化鋰儲(chǔ)量262.83萬噸。

亞洲金屬網(wǎng)：請您介紹一下貴公司目前的主營業(yè)務(wù)和項(xiàng)目。

柯總：公司現(xiàn)具備年產(chǎn)50萬噸鉀肥、1萬噸碳酸鋰、1萬噸精硼酸、同時(shí)副產(chǎn)5萬噸氧化鎂生產(chǎn)能力。

亞洲金屬網(wǎng)：目前碳酸鋰上游競爭激烈，請問貴司在原料及生產(chǎn)工藝上有何競爭優(yōu)勢及特點(diǎn)？

柯總：資源優(yōu)勢方面，公司目前擁有493.29平方公里鹽湖資源，富含鉀、鋰、鎂、硼等，據(jù)2018年儲(chǔ)量報(bào)告顯示氯化鋰含量約263萬噸。具有優(yōu)良的開采環(huán)境，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足公司發(fā)展。同時(shí)公司具備足夠的技術(shù)優(yōu)勢，在鹽湖開采上，公司擁有多項(xiàng)專有技術(shù)，具備完善的鹽湖開發(fā)能力，已經(jīng)穩(wěn)定生產(chǎn)出了電池級碳酸鋰，技術(shù)指標(biāo)完全超過國家標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)超國內(nèi)其他鹽湖提鋰企業(yè)，品質(zhì)已經(jīng)接近甚至超過雅寶，產(chǎn)品已經(jīng)運(yùn)用到了LG、三星、特斯拉、BYD等知名品牌。

亞洲金屬網(wǎng)：2020年初新冠疫情爆發(fā)沖擊國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)，貴公司的生產(chǎn)及銷售是否因此遇挫？目前恢復(fù)情況如何？

柯總：春節(jié)期間，碳酸鋰生產(chǎn)正常，疫情爆發(fā)后公司調(diào)整了輪休方式，停運(yùn)了格爾木-西臺(tái)生產(chǎn)廠的班車，切斷了人員流動(dòng)，故生產(chǎn)基本未受疫情影響，一直保持正常。受新冠肺炎疫情影響，物流停運(yùn)，3月初公司碳酸鋰發(fā)運(yùn)受阻，經(jīng)公司多方協(xié)調(diào)，3月下旬后，碳酸鋰發(fā)運(yùn)恢復(fù)正常，至今碳酸鋰生產(chǎn)及銷售都運(yùn)行正常。

2020年鋰價(jià)迎來低點(diǎn)的同時(shí)行業(yè)洗牌也已開啟，請問貴司在今后的發(fā)展中有何重點(diǎn)布局及規(guī)劃？

柯總：公司將充分利用自身擁有的資源綜合開發(fā)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢及成本優(yōu)勢，緊緊圍繞國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新能源汽車發(fā)展機(jī)遇，在保持電池級碳酸鋰現(xiàn)有規(guī)模和品質(zhì)的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步提升電池級碳酸鋰的產(chǎn)量，后期將不斷優(yōu)化工藝，提升技術(shù)水平，發(fā)揮資源優(yōu)勢，未來三年內(nèi)將形成年產(chǎn)3萬噸高品質(zhì)電池級鋰鹽、50萬噸鉀肥、1萬噸精硼酸、1萬噸高品質(zhì)鎂鹽產(chǎn)品規(guī)模。在鹽湖資源綜合開發(fā)過程中努力實(shí)現(xiàn)公司整體協(xié)調(diào)發(fā)展，為青海鋰產(chǎn)業(yè)和中國新能源新材料行業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)該有的貢獻(xiàn)。

亞洲金屬網(wǎng)：今年春節(jié)后正極材料生產(chǎn)商訂單回暖緩慢，加速鋰價(jià)走低，您如何看待2020年碳酸鋰行情？

柯總：2019年6月新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，鋰鹽行情持續(xù)低迷，量價(jià)齊跌。2020年第一季度新能源汽車交易仍舊疲軟，加上受新冠肺炎疫情影響，物流停運(yùn)，國內(nèi)鋰電材料廠紛紛停工或延期開工，碳酸鋰需求清淡，同時(shí)由于前期大量資本涌入，部分碳酸鋰項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，市場供需矛盾進(jìn)一步加劇，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走低。考慮到目前碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)處于低位，下降空間已經(jīng)十分有限，同時(shí)疫情逐步好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格將維持低位運(yùn)行，成交量將有所增加。

亞洲金屬網(wǎng)：近兩年以來三元和鐵鋰兩種電池技術(shù)路線的未來占比廣受爭議，這也直接影響著未來碳酸鋰和氫氧化鋰的需求走向，您對此如何看待？

柯總：磷酸鐵鋰安全性高，而且使用壽命很長，生產(chǎn)時(shí)原材料成本低，適應(yīng)的工作溫度范圍廣，隨著鐵鋰技術(shù)的不斷提升，鐵鋰的性能也有了較大改觀，未來在中低端鋰電池使用鐵鋰的量將會(huì)攀升。三元鋰電池能量密度高，循環(huán)性能好，但安全性能不足，成本高，未來三元將主要用于中高端鋰電池，未來高鎳三元的發(fā)展將帶動(dòng)氫氧化鋰的市場需求，氫氧化鋰也成為鋰鹽廠布局及競爭的高地。

亞洲金屬網(wǎng)：感謝接受本次采訪，祝貴公司生意蒸蒸日上！